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山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機_高空作業(yè)平臺,移動式登車橋_移動剪叉式升降機剪叉機構(gòu)在遠低于破斷壓力載荷下?lián)p壞,是目前剪叉機構(gòu)破壞的主要情況。剪叉機構(gòu)多是由于在疲勞載荷作用下,某些應(yīng)力敏感部位萌生裂紋并逐漸擴展,后導(dǎo)致脆性斷裂。并且疲勞載荷的作用使剪叉機構(gòu)在使用過程中還不斷受到摩擦、擦傷,剪叉式升降平臺,這些也會促使裂紋的初期萌生和加速裂紋的擴展。因而導(dǎo)致剪叉機構(gòu)的后破壞,實際上是多種因素相互作用的結(jié)果。(2)剪叉機構(gòu)在使用中的磨損 結(jié)合剪叉式液壓升降平臺在民航等領(lǐng)域應(yīng)用的具體實際,對使用過的剪叉機構(gòu)進行觀察,其磨損部位主要在以下三個部位:
a、剪叉臂銷孔部位。這是使用中磨損較嚴重的部位,主要由于銷與剪叉臂之『自J的接觸、擠壓、相對轉(zhuǎn)動所造成的磨損,河北升降平臺,剪叉機構(gòu)的使用時間越長磨損越嚴重。 b、剪叉臂兩端與底座和上平臺聯(lián)接處,由于接觸和相對轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的。剪叉機構(gòu)承載后,在剪叉臂上下邊緣中部和中間銷孔周圍部位具有較大的應(yīng)力值,除焊縫處外,大多數(shù)剪叉機構(gòu)均在此兩處發(fā)生破壞。相比之下這兩處是剪叉機構(gòu)更為薄弱部位。所以磨損、承載程度對該兩處的強度將產(chǎn)生很大影響。
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1、升降平臺在使用前要認真檢查液壓、電器系統(tǒng),無滲漏或裸現(xiàn)象,各處聯(lián)接件及緊固件無松動后方可使用。
2、升降平臺工作時須撐開支腿,以抽到黑紅分界線為宜,盡可能獲得支承面積,調(diào)整支腿高度,使平臺水平(以行走輪將要離開地面為準),必要時可以使用枕木。
3、接通電源,啟動升降平臺電機,作空載升降,檢查液壓系統(tǒng)正常后再載負荷使用。
4、載荷的重心應(yīng)盡量處于工作臺面的中心位置。升降平臺防護欄桿兩端活動門應(yīng)關(guān)牢鎖死后方可作業(yè)。
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